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 中國、俄羅斯、日本、韓國等4國的有關(guān)方面本月3日簽署協(xié)議，計劃最遲于明年年初開通一條經(jīng)圖們江口到日本的海陸聯(lián)運定期航線。這將是連接4國的環(huán)日本海首條定期運輸線。 參加協(xié)議簽署的中日兩方有關(guān)人士向新華社記者透露，中國吉林省琿春市政府、俄羅斯金雕公司、韓國東春航運株式會社和日本環(huán)日本海經(jīng)濟研究所就航線的聯(lián)合建設(shè)和開通正式簽署了協(xié)議。 這一航線長約800海里，自中國吉林省琿春市，經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港和韓國的束草到達日本新潟，將打通環(huán)日本海航運通道，開辟繼中國東北經(jīng)渤海、黃海之后的第二條出海大通道。日本海沿岸的日本敦賀、境港、秋田等港口也均表示要參加航線的通航。 根據(jù)協(xié)議，中俄韓日4方將共同出資組建公司經(jīng)營管理航線。為確保航線穩(wěn)定運行，中方和日方將負責為航運組織貨源，俄方負責該航線在俄境內(nèi)的通關(guān)、倉儲、裝卸以及其他轉(zhuǎn)運手續(xù)，韓方負責協(xié)調(diào)航運船只，并具體負責運輸承運業(yè)務(wù)。 參與協(xié)議簽署的人士未透露4方投資比例的具體安排。 航線開通后，從中國東北到日本的海陸航程將大大縮短，航行成本也將隨之大幅降低。此前，中國東北貨物運到日本，需從陸路到大連，經(jīng)渤海、黃海再輾轉(zhuǎn)于日本海，航期12天左右，而新航線則取道俄羅斯直穿日本海到新潟，只需一天半時間，航期縮短近八分之七。 目前，中國正在加緊執(zhí)行東北振興的戰(zhàn)略。中方人士說，中國東北振興的內(nèi)容之一就是，利用俄羅斯能力閑置的遠東港口和借助韓國運力強大的船隊與亞太及世界市場進行貿(mào)易往來。 東北師范大學(xué)東北亞經(jīng)濟問題專家于國政說，航線的建設(shè)和開通將打破制約東北亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，從而帶動整個東北亞地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展，環(huán)日本海經(jīng)濟圈將會隨之迅速膨脹。 簽署協(xié)議的日方代表、日本環(huán)日本海經(jīng)濟研究所所長吉田進說，新航線開通后將每周往返一次，按最保守估算，每年經(jīng)這條航線運往各國的集裝箱至少能達到12000個，如果運行順利，這一數(shù)字還將成倍增長。吉田進說，新航線還將承擔海上客運，4國及其周邊國家的旅客可以通過這一航線實現(xiàn)往來。 琿春市位于圖們江下游地區(qū)中、俄、朝3國交界地帶，是中國從陸路進入日本海的重要通道，也是中國東北經(jīng)俄羅斯從水路到朝鮮半島東海岸、日本西海岸，乃至北美、北歐的最近點，海上運輸可直接連接亞太地區(qū)廣闊市場。 東北亞地區(qū)各國雖有很強的經(jīng)濟互補性，但交通的不便卻成為巨大阻礙。最近幾年來，在聯(lián)合國開發(fā)計劃署的推動下，滯緩多年的大圖們江區(qū)域合作開發(fā)開始呈現(xiàn)回暖趨勢，直接推動了東北亞各國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。隨著這一地區(qū)客流和物流的增加，各國對打通環(huán)日本海便捷航運的呼聲日高。 琿春市副市長任璞玉說：“新航線既能把中、俄豐富的礦產(chǎn)、木材、石油、糧食等貨物運至韓國、日本和歐美等世界各地，也將吸引更多的日、韓資本進入中國和俄羅斯遠東地區(qū)。” 東北亞地區(qū)近年來迅速崛起，被譽為世界上經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會統(tǒng)計，中、俄、日、韓、朝、蒙等東北亞6國的出口總額已占世界出口總額的21％，進口總額占世界進口總額的16％；從2000年到2004年，該地區(qū)區(qū)域間貿(mào)易額增長近一倍，達到3207億美元，占整個亞洲內(nèi)部貿(mào)易額的近40％。