我可以通過 易起國際速遞 國際快遞物流運(yùn)輸 鉛酸電池 電池到國外嗎？
發(fā)布時間：2023-9-28
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文章分類：國際快遞
本文作者：易起國際速遞
聲明：本文內(nèi)容旨在提供關(guān)于國際速遞服務(wù)的通用信息。文中涉及的價格、時效、服務(wù)內(nèi)容等因素受實(shí)際海關(guān)政策、季節(jié)變化、產(chǎn)品性質(zhì)、倉位、國際行情市場波動等不可控情況影響較大，因此涉及價格、服務(wù)、資質(zhì)說明及案例等內(nèi)容不作為價格憑證或合同約定，僅供參考。
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可以的。
但是只能運(yùn)輸?shù)讲糠謬摇?/span>
運(yùn)輸含有酸性電解質(zhì)或堿性腐蝕性電池液的各種充液電池時，需要使用 49 CFR 172.101 危險材料表中的以下正確運(yùn)輸名稱之一：
這告訴我們的第一件事是，濕電池，無論是充滿酸、充滿堿還是非溢出電池，在運(yùn)輸或提供商業(yè)運(yùn)輸時都是危險材料。本文的目的是確定并解釋 49 CFR 173.159 中有關(guān)濕電池運(yùn)輸?shù)?a class="linkA" href="http://www.yc-jf.cn/help-show.asp?id=280" >包裝要求，特別強(qiáng)調(diào)完全遵守 §173.159(e) 中規(guī)定的危險材料法規(guī) (HMR) 的例外情況。
在危險材料表的第 2 列中選擇正確的運(yùn)輸名稱后，第 8 列標(biāo)識了包裝說明在 HMR 中的位置以及可能存在的任何法規(guī)例外情況。您可能會注意到，濕電池的所有條目均在 HMR 中指示相同位置的包裝說明（散裝和非散裝）以及例外情況：49 CFR 173.159。除電池外，濕式防溢漏電存儲器在 §173.159a 中也有自己的例外，但這將在另一篇文章中進(jìn)行研究。因此，托運(yùn)人必須參考 §173.159 來確定授權(quán)運(yùn)輸濕電池的包裝。我將總結(jié)以下要求。
49 CFR 173.159(A)：
· 濕電池被描述為含有酸性電解質(zhì)或堿性腐蝕性電池液的蓄電池。
· 濕電池不得與其他材料一起包裝，但以下材料除外：
· 電池液（如果按照 §173.159(g) 進(jìn)行包裝）。
· 根據(jù) §173.159(h) 包裝的干電池或電池充電器。
· 根據(jù) §173.220 包裝的車輛、設(shè)備或機(jī)械。
· 根據(jù) §173.222 包裝的設(shè)備、機(jī)械或器具中的危險物品。
· 除了遵守這些包裝說明外，任何電池或電池供電的設(shè)備都必須做好運(yùn)輸準(zhǔn)備和包裝，以防止：
· 危險的熱量演化。即任何可能損壞包裝或留下明顯證據(jù)的東西。
· 短路。第(2)款接著指出了一些防止短路的方法，即“包括但不限于”。
· 端子損壞。第(3)款接著指出了一些防止電池端子損壞的方法，即“包括但不限于”。
49 CFR 173.159(B)：
如果要通過飛機(jī)運(yùn)輸濕電池：
· 包裝必須包含防酸或防堿襯里或補(bǔ)充包裝，以防止電解液泄漏時泄漏。
和…
· 任何電池供電的裝置、設(shè)備或車輛的包裝方式都必須防止意外激活。請注意，此要求僅適用于電池供電的設(shè)備、設(shè)備或車輛，不適用于單獨(dú)運(yùn)輸?shù)碾姵亍?/span>
49 CFR 173.159(C)：
除了使用下面確定的規(guī)格包裝外，不使用其他材料包裝的電池還必須符合 (a) 段的規(guī)定；如果通過飛機(jī)運(yùn)輸，則同時包含 (a) 和 (b)。
· 木箱：4C1、4C2、4D 或 4F
· 纖維板箱：4G
· 膠合板鼓：1D
· 纖維桶：1G
· 塑料桶：1H2
· 塑料罐：3H2
· 塑料盒：4H2
49 CFR 173.159(D)：
除了使用下述非規(guī)格包裝外，不含其他材料包裝的電池還必須符合 (a) 段的規(guī)定；如果通過飛機(jī)運(yùn)輸，則同時包含 (a) 和 (b)。
· 牢固固定在滑橇或托盤上的電池適合通過鐵路、公路或船舶（但不適用于飛機(jī)）運(yùn)輸。該段落接著詳細(xì)介紹了高度、寬度和重量閾值。
· ≥500 磅的電池，由承運(yùn)人的設(shè)備組成，安裝在合適的滑軌上，不用于互換服務(wù)，可以通過鐵路運(yùn)輸。
· 一到三塊電池，每塊重量 ≤25 磅，包裝在堅固的外箱中，最大總重量（電池、包裝及全部）為 75 磅。
· 不超過 4 個電池，每個電池重量 ≤15 磅，包裝在堅固的外纖維板或木箱中，最大總重量（電池、包裝及全部）為 65 磅。
· 不超過 5 個電池，每個電池重量 ≤10 磅，包裝在堅固的外纖維板或木箱中，最大總重量（電池、包裝及全部）為 65 磅。
· 單節(jié)電池每節(jié)重量≤75 磅，包裝在 5 面滑蓋或完全封閉的纖維板箱中。第(6)款接著解釋了包裝的詳細(xì)要求。
· 單節(jié)電池每節(jié) >75 磅，包裝在完全封閉的纖維板箱中。第(7)款接著解釋了包裝的詳細(xì)要求。
49 CFR 173.159(E)：“濕電池例外”
如果滿足以下所有條件，濕電池在商業(yè)運(yùn)輸時不受危險材料法規(guī)的任何要求的約束：
· 運(yùn)輸必須通過公路或鐵路。
· 同一車輛不得運(yùn)輸其他危險物品。
· 必須裝載或支撐電池，以防止運(yùn)輸過程中損壞和短路。
· 車輛中裝載的任何其他非危險材料必須被阻擋、支撐或以其他方式固定，以防止接觸或損壞電池。
· 承運(yùn)人不能運(yùn)輸電池托運(yùn)人以外的任何人的材料。
49 CFR 173.159(F)：
如果電池能夠通過兩項測試且電池液不泄漏，則電池可被視為防漏液（因此符合 §173.159a 中的包裝例外情況）。
· 振動測試。詳細(xì)內(nèi)容請閱讀第（1）項。
· 壓差測試。詳情請閱讀第（2）小段。
49 CFR 173.159(G)：
如果電池液（電解質(zhì)、酸性或堿性腐蝕劑）與電池（濕式或干式）一起包裝，則必須采用以下規(guī)格包裝之一：
· 4C1、4C2、4D 或 4F 木箱，內(nèi)部容器為玻璃。第(1)款接著解釋了包裝的詳細(xì)要求。
· 第 (2) 款規(guī)定了由美國陸軍、海軍或空軍部門運(yùn)輸、為美國陸軍、海軍或空軍部門運(yùn)輸或運(yùn)往美國陸軍、海軍或空軍部門的電池液的包裝要求。
· 具有第（3）小段所述附加要求的4G纖維板箱。這些包裹未獲授權(quán)通過飛機(jī)運(yùn)輸。
49 CFR 173.159(H)：
干電池或電池充電器設(shè)備可以包裝在 4G 纖維板箱中，其內(nèi)部容器裝有電池液。本段描述了對包裝的進(jìn)一步要求。
49 CFR 173.159(I)：
HMR 的例外情況適用于濕電池，該濕電池將電池液存儲在單獨(dú)的儲液器中，通過與電池組裝的功率設(shè)備盒將液體從儲液器注入電池單元，如果滿足以下條件：
· 電池必須符合 §173.159(f) 中所述的“防漏”標(biāo)準(zhǔn)。
· 美國交通部/PHMSA 副局長批準(zhǔn)。
電池是我們現(xiàn)代社會的常見物品。USDOT/PHMSA 盡其所能確保這種危險材料的安全運(yùn)輸，同時滿足制造商和分銷商的需求。§173.159 是試圖在安全與商業(yè)之間取得平衡的法規(guī)的一個很好的例子。
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