盡管貨運量增加，但航空貨運擁堵并不普遍
發(fā)布時間：2024-3-14
作者：admin
文章分類：國際快遞
本文作者：易起國際速遞
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格林威治標準時間下午 3 點更新：BFS 表示：“我們可以確認，我們現(xiàn)已解除對曼谷機場進口普通貨物的短期禁運，該禁運是為了應(yīng)對因紅海危機的模式轉(zhuǎn)變而導致的貨運量突然激增的情況。以及農(nóng)歷新年開始前的更高需求。這些因素顯著增加了本月早些時候的貨量……而在周末，收貨人收集的貨物重量中不到 30%，從而增加了設(shè)施中的貨物量。BFS 與我們的客戶協(xié)商后采取的措施使我們能夠比預(yù)期更快地解除禁運。”
關(guān)于海空聯(lián)運機場的一些裝卸設(shè)施嚴重航空貨運擁堵的消息似乎并不廣泛，但航空公司確實承認目前的貨運量很高。
本周，迪拜的 dnata和曼谷的 BFS均宣布暫停貨運：但這些似乎都是局部問題。阿聯(lián)酋航空 SkyCargo 表示，其迪拜業(yè)務(wù)未受影響，一位行業(yè)數(shù)據(jù)分析師表示，他們在當前運價中看不到任何表明存在普遍問題的跡象。
“dnata 看起來像是公司問題，而不是市場問題。”
阿提哈德貨運公司告訴Loadstar，其阿布扎比 (AUH) 樞紐未受到影響，但發(fā)言人補充道：“我們有大量進入迪拜的入境卡車運輸受到了中斷的影響。
“我們?yōu)榭蛻籼峁┰?AUH 清關(guān)貨物的支持。阿提哈德貨運沒有實施任何禁運，因為我們正在 AUH 緩沖貨物，以便隨后發(fā)往迪拜。”
Scan Global Logistics昨天表示，“科倫坡、新加坡和迪拜等傳統(tǒng)海空樞紐都出現(xiàn)了嚴重擁堵，甚至在曼谷和多哈也出現(xiàn)了類似情況”。
然而，科倫坡的一位消息人士否認存在任何擁堵：“是的，?？者\輸?shù)牧髁亢芨?。額外的運量正在通過包機貨輪進行清理，但目前并沒有出現(xiàn)任何嚴重的擁堵情況。”
Scan Global表示，過去幾周短期利率上漲了30%，但他補充道：“我們預(yù)計這種情況不會持續(xù)下去，我們的評估仍然是，最近幾周的發(fā)展更多地與登月前的最后一次沖刺有關(guān)。”新年的到來，以及紅海延誤的影響，促使歐洲和
美國的托運人利用空運來避免貨架空空和缺貨。”
然而，消息人士稱，唯一持續(xù)的利率飆升似乎是從越南進入歐洲。Metro Shipping 表示，上個月來自越南的貨運量在一周內(nèi)飆升了 62%。
Metro 今天補充說，“由于紅海危機導致庫存水平低于預(yù)期，航空貨運需求大幅飆升。”
“由于船只從中東航線改道，原本應(yīng)通過海運抵達的產(chǎn)品與去年的最初預(yù)測相比，在運輸過程中出現(xiàn)了延誤。此外，中國農(nóng)歷新年春節(jié)……在整個亞洲的工廠關(guān)閉之前，航空貨運能力出現(xiàn)了激增。”
它補充說：“從亞太地區(qū)、中東和南亞到歐洲的噸位數(shù)字上升確實反映出這些航線上從海運到空運和海空聯(lián)運的模式轉(zhuǎn)變所帶來的一些貢獻，盡管即期運價的增長速度并不像海運那樣快。”考慮到紅海海運的中斷，人們感到擔憂。”
最近幾周，對空運和?？章?lián)運服務(wù)的詢問量增加了 300%，Metro 表示，需求的增加可能是短暫的。
“我們預(yù)計這不會對空運產(chǎn)生長期影響，隨著托運人接受海運只需要多花兩周的時間，最初的緊張和不確定性將會消退。
“這并不完全是‘付費游戲’，但我們觀察到，無論地區(qū)和市場如何，費率肯定會向北移動。
“雖然空運和?？者\量的增長是顯而易見的，但其幅度不太可能造成干擾，而且這種增長是否能持續(xù)到農(nóng)歷新年之后還有待觀察。”
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