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泰國電池怎么發(fā)國際快遞到這里，電池有什么要求

發(fā)布時間：2024-11-12 作者：admin 文章分類：國際快遞

本文作者：易起國際速遞

聲明：本文內(nèi)容旨在提供關(guān)于國際速遞服務(wù)的通用信息。文中涉及的價格、時效、服務(wù)內(nèi)容等因素受實際海關(guān)政策、季節(jié)變化、產(chǎn)品性質(zhì)、倉位、國際行情市場波動等不可控情況影響較大，因此涉及價格、服務(wù)、資質(zhì)說明及案例等內(nèi)容不作為價格憑證或合同約定，僅供參考。

準(zhǔn)確性：實際價格、時效及服務(wù)內(nèi)容請以易起國際速遞工作人員回復(fù)協(xié)商為準(zhǔn)。易起國際速遞保留根據(jù)國際市場變化、政策法規(guī)調(diào)整等因素修改服務(wù)內(nèi)容的權(quán)利。

法律說明：易起國際速遞不對因使用本文信息而產(chǎn)生的任何直接或間接損失承擔(dān)責(zé)任。讀者在使用本文信息不明白時，應(yīng)自行判斷其適用性，必要情況下請聯(lián)系易起國際速遞(www.yc-jf.cn)工作人員核實確認(rèn),自行解讀的情況下請承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。

泰國已宣布了額外的生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)，以吸引新老汽車公司的投資，在泰國開發(fā)電池電動汽車生產(chǎn)，此類生產(chǎn)將在泰國海關(guān)批準(zhǔn)的自由區(qū)或泰國自由區(qū)工業(yè)區(qū)管理局指定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。
電池定位標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)修改，增加了由電池組裝電池組的選項。

為響應(yīng)泰國政府持續(xù)推動電動汽車（BEV）制造業(yè)發(fā)展的政策，泰國工業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室（OIE）宣布了額外的基本生產(chǎn)流程（EPP）標(biāo)準(zhǔn)，旨在促進(jìn)海關(guān)自由區(qū)（CFZ）或泰國工業(yè)區(qū)管理局自由區(qū)（IEAT-FZ）內(nèi)現(xiàn)有汽車制造商逐步轉(zhuǎn)型至國內(nèi)市場。

根據(jù)財政部 2021 年 12 月 28 日發(fā)布的有關(guān) 1987 年海關(guān)關(guān)稅法令第 12 條規(guī)定的減免關(guān)稅的通知，在自由區(qū)內(nèi)使用進(jìn)口原材料和零件生產(chǎn)的貨物，隨后在國內(nèi)銷售或消費(fèi)，只要滿足以下兩個條件，即可享受減免關(guān)稅：

本地內(nèi)容閾值：生產(chǎn)的商品必須滿足至少 40% 的本地/東盟內(nèi)容閾值。
工藝測試：在 CFZ 或 IEAT-FZ 內(nèi)生產(chǎn)貨物所進(jìn)行的生產(chǎn)過程必須符合 OIE 規(guī)定的 EPP 標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù) OIE 關(guān)于汽車制造商 EPP 標(biāo)準(zhǔn)的最新通知，電池（類別 #30）的 EPP 標(biāo)準(zhǔn)已修訂。此外，還引入了兩個新的 EPP 標(biāo)準(zhǔn)（類別 #35 和 #36）。修訂/新 EPP 標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)信息總結(jié)如下，供您參考。它們自 2023 年 12 月 28 日起生效。

第 30 類電池（修訂版）

EPP 標(biāo)準(zhǔn)（原版）

EPP 標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）

2025年1月1日之前
電池組組裝
質(zhì)量檢查
2025 年 1 月 1 日之后
模塊生產(chǎn)
電池組組裝
質(zhì)量檢查

2025年1月1日之前
電池組組裝
質(zhì)量檢查
2025 年 1 月 1 日之后

選項 1

模塊生產(chǎn)
電池組組裝
質(zhì)量檢查

選項 2

由電池組裝而成的電池組
質(zhì)量檢查

模塊生產(chǎn)涉及通過將電池單元與切口和管理系統(tǒng)連接來組裝電池單元。
電池組組裝是電池模塊與其他組件的完整組裝，以便進(jìn)一步集成到車輛中。
質(zhì)量檢查包括評估電池組的可用性特性和安全性。

模塊生產(chǎn)涉及通過將電池單元與切口和管理系統(tǒng)連接來組裝電池單元。
電池組組裝是電池模塊與其他組件的完整組裝，以便進(jìn)一步集成到車輛中。
質(zhì)量檢查包括評估電池組的可用性特性和安全性。
由電池組裝而成的電池組涉及通過將電池單元與切口和其他組件連接起來而組裝成完整的電池組，該電池組可以進(jìn)一步集成到車輛中。

對于已簽署 BEV 3.0 激勵計劃并已利用現(xiàn)有進(jìn)口電池優(yōu)惠本地內(nèi)容計算處理的 CFZ 或 IEAT-FZ 內(nèi)的 BEV 公司，從 2023 年 12 月 28 日起，本地電池生產(chǎn)必須滿足選項 1 或 2。

第 35 類適用于 ICE、i HEV、ii PHEViii 和 BEV（新）

生產(chǎn)量

EPP 標(biāo)準(zhǔn)

如果≤ 4,500 單位/年

對于 ICE 和 HEV
- 車身生產(chǎn)
- 人體彩繪
- 集會
- 質(zhì)量檢查

和/或

適用于 PHEV 和 BEV
- 電池生產(chǎn)
- 集會
- 質(zhì)量檢查

如果 > 4,500 單位/年

對于 1 - 4,500 個單位，EPP 標(biāo)準(zhǔn)如下：
- 對于 PHEV/BEV — 電池產(chǎn)量至少為 2,250 臺/年
- 內(nèi)燃機(jī)車/混合動力車/插電式混合動力車/純電動汽車車身生產(chǎn)和噴漆
- 集會
- 質(zhì)量檢查

僅應(yīng)將第 1.1 項和第 1.2 項中列出的 EPP 視為整體。例如，如果有第 1.1 項中列出的 EPP，則其余單位也應(yīng)有第 1.2 項中列出的 EPP。這可確?？倲?shù)量至少為每年 4,500 個單位。

2）對于 4,501 個單位及以上，EPP 標(biāo)準(zhǔn)如下：-

2.1）組裝

2.2）質(zhì)量檢查

生產(chǎn)第一年內(nèi)，制造商必須生產(chǎn)純電動汽車乘用車。從第二年開始，純電動汽車乘用車產(chǎn)量每年不得少于 500 輛。純電動汽車乘用車的生產(chǎn)必須經(jīng)過必要的生產(chǎn)流程，尤其是裝配和質(zhì)量檢查。

評論：

車身生產(chǎn)涉及使用未涂漆的車身部件通過焊接等方法組裝車身。
車身噴漆是使用電鍍和噴涂等方法對組裝好的車身進(jìn)行上色，以防止生銹或達(dá)到裝飾目的。
裝配涉及將汽車零件組裝到涂漆車身上的過程，包括動力裝置（例如發(fā)動機(jī)）、動力傳動系統(tǒng)和線束的安裝。
質(zhì)量檢查是對車輛質(zhì)量的最終檢查，包括檢查安全裝置和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
電池生產(chǎn)必須經(jīng)過 OIE 通知第 30 類中概述的基本生產(chǎn)流程。

ICE：內(nèi)燃機(jī)

ii HEV：混合動力電動汽車

iii PHEV：插電式混合動力電動汽車

第 36 類：采用專為 BEV 設(shè)計的車輛結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的 BEV（新）

生產(chǎn)量

EPP 標(biāo)準(zhǔn)

如果 5 年內(nèi) ≤ 10,000 個單位

車輛結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)
人體彩繪
集會
電池組組裝（最低限度）
質(zhì)量檢查

如果 5 年內(nèi)銷量超過 10,000 臺

1 — 10,000 個單位

車輛結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)
人體彩繪
集會
電池組組裝（最低限度）
質(zhì)量檢查

從生產(chǎn)的第一年到第五年，每年都必須進(jìn)行 EPP。

10,001 臺及以上

集會
質(zhì)量檢查

評論：

車輛結(jié)構(gòu)生產(chǎn)涉及通過焊接或固定方式制造未涂漆的主要車輛結(jié)構(gòu)，不包括安裝保險杠和前燈等附加汽車部件，隨后將其組裝到車身上。
專為BEV設(shè)計的車輛結(jié)構(gòu)必須與其他車型的結(jié)構(gòu)有顯著區(qū)別，只能為BEV制造，不能為其他車型生產(chǎn)。
車身噴漆是使用電鍍和噴涂等方法對組裝好的車身進(jìn)行上色，以防止生銹或達(dá)到裝飾目的。
裝配涉及將汽車零件組裝到涂漆的車身上的過程，包括動力裝置、動力傳動系統(tǒng)和線束的安裝。
電池組組裝是電池模塊與其他組件的完整組裝，以便進(jìn)一步集成到車輛中。
質(zhì)量檢查是對車輛質(zhì)量的最終檢查，包括檢查安全裝置和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

本稅務(wù)警示旨在幫助理解提案，不應(yīng)在未事先咨詢專家的情況下將其專門用于稅務(wù)規(guī)劃。