未來幾十年實現(xiàn)碳中和的國際承諾取決于我們經(jīng)濟的電氣化，這意味著可充電鋰離子電池的作用將大大擴大。為了讓這一關(guān)鍵技術(shù)在全球供應(yīng)鏈中流通，托運人必須了解如何安全地通過空運運送鋰離子電池。
充滿電：鋰離子電池需求不斷增長
近年來，全球?qū)︿囯x子電池技術(shù)的需求猛增，預(yù)計年增長率18%未來幾年。這將主要由交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型電氣化推動——首先是通過電動汽車（EV）。現(xiàn)實預(yù)測顯示，電動汽車占到 2040 年，新車銷量將占到 50%，而電動汽車科學(xué)的進步可能會讓這一情況更快實現(xiàn)。
消費者的持續(xù)需求促使制造商設(shè)計出密度更高的鋰離子電池。因此，如今的電池兼具無與倫比的性能、輕便性和效率。但如果電池運輸不當(dāng)，這種能量密度也會增加風(fēng)險。航空業(yè)尤其擔(dān)心缺乏對鋰離子電池潛在危險的認(rèn)識，以及貨物運輸中故意誤報或不合規(guī)鋰電池的事件日益增多。
變革性技術(shù)
鋰離子電池技術(shù)在 20 世紀(jì) 90 年代初進入公眾視野，推動了筆記本電腦和攝像機等新一代便攜式可充電電子產(chǎn)品的誕生。隨著 21 世紀(jì)初智能手機的出現(xiàn)，它們的重要性成倍增加。如今，它們?yōu)閹缀跛卸x我們?nèi)粘Ｉ畹男」ぞ咛峁﹦恿Γ瑥亩鷻C到電動滑板車。鋰離子電池技術(shù)對我們現(xiàn)代社會至關(guān)重要，以至于它的發(fā)明者獲得諾貝爾獎2019 年獲化學(xué)博士學(xué)位。
鋰電池市場呈指數(shù)級增長，因此我們需要確保安全高效的運輸系統(tǒng)來滿足需求。
Frederic Leger，國際航空運輸協(xié)會（IATA）商業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)高級副總裁
運輸鋰離子電池是否危險？這取決于……
官方說法是：鋰離子電池受聯(lián)合國法規(guī)管轄
UN3480和
UN3481被歸類為第 9 類“雜項危險品”。其中有兩個危險因素：首先，
包裝不當(dāng)?shù)匿囯x子電池如果相互接觸或與其他導(dǎo)電表面接觸，可能會導(dǎo)致
短路。其次，如果包裝或固定不當(dāng)?shù)匿囯x子電池在震動或掉落時內(nèi)部電路受損，則可能發(fā)生熱失控。這兩種情況都可能導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。
不幸的是，大多數(shù)人不知道鋰離子電池具有危險性，不能像其他貨物一樣運輸。這種認(rèn)識上的差距，加上現(xiàn)行法規(guī)的復(fù)雜性和不足，助長了航空業(yè)普遍存在的違規(guī)行為，并日益嚴(yán)重。
但也有好消息：如果托運人采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，鋰離子電池
可以安全地通過空運運輸。與所有危險品一樣，安全地通過空運運輸鋰離子電池需要擁有適當(dāng)專業(yè)知識和培訓(xùn)的人員，并遵守嚴(yán)格的標(biāo)簽和
包裝要求。這就是為什么國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 通過四部分方法促進鋰離子電池空運可行性的提高：
1. 提高對潛在風(fēng)險和適用法規(guī)的認(rèn)識。
2. 推動制定以成果為導(dǎo)向、協(xié)調(diào)一致的鋰電池安全相關(guān)篩選標(biāo)準(zhǔn)和流程。
3. 倡導(dǎo)更嚴(yán)格的執(zhí)法機制，包括對不法托運人施以更嚴(yán)厲的處罰以及對惡劣或故意犯罪行為定為犯罪。
4. 采取防范事故的措施，例如采用防火飛機集裝箱。
從數(shù)據(jù)看鋰離子電池和電動汽車革命
18％
2023 年至 2030 年期間全球鋰離子電池需求預(yù)計年增長率
2035 千兆瓦時
2030 年全球鋰離子電池年需求量預(yù)測
86%
2030 年全球鋰離子電池需求的份額預(yù)計將來自交通運輸領(lǐng)域
50％
2040 年電動汽車在新車銷量中的預(yù)計份額
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如何通過空運運輸鋰離子電池
如上所述，鋰離子電池的運輸受 UN3480（針對“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，但未連接到源頭的電池”）和 UN3481（“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，安裝/集成在源頭”）的管制。還有
國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 規(guī)定航空運輸。托運人必須遵守這些規(guī)則，獲得適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，并擁有培訓(xùn)和專業(yè)知識，以便為鋰離子電池的安全航空運輸做好準(zhǔn)備。
以下是空運鋰離子電池的一些標(biāo)準(zhǔn)：
鋰離子電池的
包裝必須符合 UN3480、UN3481 和 IATA 特定規(guī)則等規(guī)定。（圖片來源：GWP Group）
充電狀態(tài)
運輸過程中的鋰離子電池不得超過規(guī)定的最大充電狀態(tài) (SoC)，即相對于容量的充電水平。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 的規(guī)定，SoC 不得超過 30%，托運人有責(zé)任確保遵守此規(guī)定。
單獨運輸?shù)匿囯x子電池必須
包裝得彼此隔離，并與其他導(dǎo)電表面隔離，以避免短路。它們還必須與某些其他危險品隔離。它們的
包裝必須防止在運輸過程中發(fā)生不當(dāng)移動，并在掉落時發(fā)生損壞，以防止熱失控。
標(biāo)簽
鋰離子電池必須貼上適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，以便處理它們的每個人都能遵守第 9 類危險品的相關(guān)準(zhǔn)則。標(biāo)簽上所需的信息可能包括電池的類型、重量、尺寸和容量，以及運輸方式。
責(zé)任
最終，托運人應(yīng)對合規(guī)性負(fù)全部責(zé)任，并且如果因不合規(guī)而發(fā)生事故，托運人要承擔(dān)法律責(zé)任，因此熟悉聯(lián)合國和國際航空運輸協(xié)會的要求符合托運人的自身利益。
經(jīng)過認(rèn)證的卓越品質(zhì)，輕松交付
鋰離子電池供應(yīng)鏈必須避免面臨的問題半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。 這意味著：
§ 所有運輸方式都必須可行。CEIV Li-batt 認(rèn)證符合 IATA 自身的規(guī)定，解決了航空公司的擔(dān)憂。
§
專業(yè)知識至關(guān)重要。在
易起，我們致力于獲取和保持必要的專業(yè)知識，以確保鋰離子電池的航空運輸安全可靠。
CEIV Li-batt 認(rèn)證證實了我們符合鋰電池空運安全
包裝、處理和運輸?shù)囊?，同時補充了我們之前通過公路和鐵路運輸危險貨物的資質(zhì)。它還證明了我們的卓越運營，因此我們正在審核和認(rèn)證我們?nèi)蚩者\網(wǎng)絡(luò)中的其他關(guān)鍵設(shè)施。
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