我們的電池團(tuán)隊(duì)對(duì)通過(guò)陸路、海路和空路運(yùn)輸鋰電池和電池組的最安全和最快捷方式有著深入的了解。我們整理了一些常見(jiàn)問(wèn)題解答，以幫助您解決運(yùn)輸問(wèn)題，但您可以直接
聯(lián)系我們，獲得上門(mén)專(zhuān)家?guī)椭?/div>
為什么要對(duì)鋰電池的儲(chǔ)存和運(yùn)輸制定規(guī)定？
鋰電池在特定條件下會(huì)迅速分解，從而導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，且火災(zāi)很難撲滅。如果在儲(chǔ)存或運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生這種情況，將對(duì)生命構(gòu)成威脅，運(yùn)輸公司必須采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)。目前已制定相關(guān)法規(guī)，以最大程度地降低火災(zāi)發(fā)生的可能性。
誰(shuí)制定規(guī)則？
鋰電池的空運(yùn)受到全球航空公司貿(mào)易協(xié)會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) ( IATA ) 和聯(lián)合國(guó)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)國(guó)際民用航空組織 ( ICAO )的《危險(xiǎn)貨物航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的監(jiān)管。
通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸鋰電池受到聯(lián)合國(guó)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織（IMO）根據(jù)其《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG）的監(jiān)督。
在歐洲境內(nèi)通過(guò)公路運(yùn)輸鋰電池時(shí)，承運(yùn)人必須遵守聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) ( UNECE ) 制定的《國(guó)際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)議》( ADR ) 。
對(duì)于鐵路運(yùn)輸，國(guó)際鐵路運(yùn)輸政府間組織（OTIF）有《國(guó)際鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（RID）。
值得注意的是，地方或國(guó)家法規(guī)優(yōu)先于聯(lián)合國(guó)指示，并且必須在聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)之上依法遵守。
需要滿足哪些聯(lián)合國(guó)法規(guī)？
UN 3090 涵蓋了有關(guān)鋰金屬電池（自行運(yùn)輸）的聯(lián)合國(guó)法規(guī)。
UN 3091 涵蓋了聯(lián)合國(guó)關(guān)于設(shè)備中所含或與設(shè)備分開(kāi)
包裝的鋰金屬電池的規(guī)定。
UN 3480 涵蓋了聯(lián)合國(guó)有關(guān)鋰離子電池（自行運(yùn)輸）的規(guī)定。
UN 3481 涵蓋了聯(lián)合國(guó)關(guān)于設(shè)備中所含或與設(shè)備分開(kāi)
包裝的鋰離子電池的規(guī)定。
運(yùn)輸鋰電池和鋰電池有什么區(qū)別嗎？
需要澄清的是，鋰電池是由正極和負(fù)極組成的單一單元，兩個(gè)端子之間有電壓差。電池是一組通過(guò)電子方式連接的電池。根據(jù)《危險(xiǎn)品法》，電池和電池均受相同的運(yùn)輸法規(guī)約束。
電池和電池組必須經(jīng)過(guò)
包裝，以免接觸導(dǎo)電材料，否則可能會(huì)導(dǎo)致短路并導(dǎo)致拆卸。因此，除非設(shè)備本身提供類(lèi)似的保護(hù)，否則設(shè)備應(yīng)單獨(dú)
包裝在堅(jiān)固、堅(jiān)固的非導(dǎo)電
包裝中。
還建議確保設(shè)備上的所有開(kāi)關(guān)都被覆蓋或固定，以免設(shè)備在旅行期間被意外打開(kāi)。
需要什么標(biāo)簽和文件？
裝有鋰電池的
包裝必須顯示所有相關(guān)標(biāo)記，見(jiàn)下面的示例。標(biāo)記的邊框必須有紅色對(duì)角線，寬度至少為 5 毫米。符號(hào)（一組電池，其中一個(gè)受損并發(fā)出火焰，位于鋰離子或鋰金屬電池或電池芯的聯(lián)合國(guó)編號(hào)上方）必須為白底黑字或合適的對(duì)比背景。
標(biāo)記必須為矩形或正方形，最小尺寸為 100 毫米 x 100 毫米。請(qǐng)參閱所需相關(guān)運(yùn)輸方式以了解完整詳情。
在運(yùn)輸鋰電池時(shí)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 并不要求提供材料安全數(shù)據(jù)表 (MSDS 或 SDS) 或 UN 38.3 測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)告作為所需文件要求的一部分。
我還需要了解什么？
運(yùn)輸 IB 節(jié)鋰電池時(shí)，務(wù)必了解需要接受危險(xiǎn)品培訓(xùn)。這是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品法規(guī)的所有要素都適用于這些電池（例外情況列于 IB 節(jié)）。必須在
包裝說(shuō)明編號(hào)“965”旁邊添加“IB”。
我很困惑，誰(shuí)能幫助我？
鋰電池和電池組的運(yùn)輸非常復(fù)雜，但
易起 擁有在國(guó)際航空運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸鋰電池的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和必要授權(quán)。我們的電池專(zhuān)家隨時(shí)為您提供指導(dǎo)，滿足您的工程和物流要求。
在線微信客服
登錄
注冊(cè)
掃碼關(guān)注